Batimetriak: itsas hondoen kartografia

IRENE RUIZ Itsas teknologien ikerlaria eta MANUEL GONZÁLEZ Ozeanografia operazionaletan ikerlari nagusia

Batimetria bat urpeko azaleren formaren edo erliebearen neurketa eta irudikapen grafikoan datza. Azalera horiek itsas hondoak, ur-ibilguen hondoak, urtegiak eta abar hartzen dituzte.

Eremuaren neurrien arabera, itsas inguruneari aplikatutako batimetria bat erreferentzia-azalera horizontal batetik (adibidez, itsasoaren azalera) abiatzen diren eta itsas hondoraino iristen diren neurketen multzo gisa pentsa dezakegu.

Batimetriak itsas urez estalitako eremuetan distantziak neurtzen ditu, eta erreferentzia gisa itsasoaren batez besteko mailan kokatutako puntu bat erabili ohi da; topografiak, berriz, azaleratutako erliebeak neurtzen ditu, baina antzeko teknikak erabiltzen dituzte.

Nabigazio segurua bermatzea

Batimetrien helburu nagusia nabigazio segurua bermatzea da, hondoen izaeraren eta itsaspeko erliebearen kartografia zehatza emanez, ontzientzat arriskutsuak diren eta istripua izan duten eremuak agerian uzteko. Helburu hori agerikoa da portuetara edo olatuetatik eta haizetik babestutako eremuetara kostatik gertu sartzeko, itsaso zabalean baino sakonera txikiagoa baitute, baina baita itsasontziak hondoa jotzeko edo hondoa jotzeko arriskua duten itsaso zabaleko eremuetan ere. Era berean, oso erabilgarriak dira itsas salbamenduko eta sorospeneko ekintzetarako.

Batimetriak edo, zentzu zabalagoan, itsas kartografiak nabigazioa errazteaz gain, hondakin-uren, itsaspeko eroanbideen, kable elektrikoen edo komunikaziokoen, portuen eta ingeniaritza zibileko obren hustubideak diseinatu, eraiki eta zaintzeko balio du; gainera, beste jarduera sozioekonomikoetarako eta kirol-jardueretarako ere baliagarria izan daiteke, hala nola arrantzarako, itsaski-bilketarako edo surferako edo urpekaritzarako.

Pertikatik sorta anitzeko zundara

Funtsean, bi elementu nagusi eskatzen ditu: lurrazalaren planoko posizionamendu-sistema bat (plano horizontaleko koordenatuak, gaur egun GPS batek ematen digun posizionamendua) eta erreferentzia-puntu batetik hondorainoko distantzia neurtzeko sistema bat (koordenatu bertikalak sakonera edo kota neurtzeko aukera ematen digu).

Gaur egun, GPS posizionamendu-sistemak erabat estandarizatuta eta hedatuta daude. Hala ere, duela urte gutxi arte, altxamendu batimetriko bat egiten ari zen ontzi baten kokapena zehatz-mehatz ezagutzeak konplexutasun eta kostu handiko tresnak eskatzen zituen, baita ezagutza astronomiko eta matematiko sofistikatua ere.

Antzina, sakontasuna neurtzeko metodo ohikoenak pertika eta zunda ziren. Zunda lurmutur bat erabiltzen duen berun bat da, eta horren gainean luzera baliokideak dituzten zatiak markatzen dira (metroak, adibidez). Kabotik pisu bat zintzilikatzen da, sistema bertikalean edo berunean jaisten dela ziurtatzen duena, hondoa jotzen duela sumatu arte.

Duela urte batzuetatik, edozein ontzik pultsu edo seinale akustiko bat igortzen duten zunda elektronikoak ditu. Seinalea hondoaren kontra errebotatzean sortutako oihartzuna igorri eta jaso bitartean igarotzen den denboraren arabera, eta uhinak uretan duen transmisio-abiadura ezagututa, distantzia erraz kalkula daiteke.

Jasotze batimetrikoak egiteko, sorta anitzeko zunda-sistemak erabiltzen dira. Sistema horiek oso dentsitate handiko seinale edo seinale–sorta bat bidaltzen dute, eta datu errealetatik abiatuta kartografiatu beharreko azalera askoz azkarrago estaltzeko aukera ematen dute. Gainera, sistema osoa oso informatizatuta dago, eta horrek oinplanoko posizio-datuak (x koordenatuak eta latitude-luzera) eta sakontasun-datuak ia etengabe hartzea errazten du.

Batimetrien irudikapena

Batimetriak irudikatzeko, topografietarako erabiltzen diren sistemen antzekoak erabiltzen dira, hau da, mapak. Esparru horretan, mapa nautikoak, karta batimetrikoak edo, besterik gabe, kartak deitzen dira. Zaharrenak miretsi egiten dira beren balio historiko handiagatik eta edertasunagatik. Duela hamarkada gutxi arte, itsasertzeko elementu berezien kokapena irudikatzen zuten mapa horietan (gailurrak, itsasargiak, badiak, herriak, elizak, gazteluak, etab.) eta itsasgizonen esperientzian eta ezagutzan oinarrituta nabigatzen zuten. Izan ere, mapa horiek oinarrizko ezagutza geometrikoekin konbinatuz orientatu zitezkeen.

Gaur egun, mapa nautikoek sakonera bereko sestra-lerroak edo lerroak erakusten dituzte, eta, gainera, sakontasuna eta, ia beti, hondo-mota (harkaitza, legarra, harea edo lohia) adierazten duten puntuak edo zundak.

Egia da, lurreko kartografian bezala, gero eta nabigatzaile eta irudikapen digitaleko sistema gehiago erabiltzen direla. Hala ere, oraindik nahiko ohikoa da paperezko euskarriko kartak erabiltzea, bai gailu elektronikorik gabe nabigatzen duten ontzi txikietan, kirol-ontzietan edo aisialdiko ontzietan, bai larrialdietan edo akats elektrikoak daudenean formatu hori erabiltzen duten ontzi handiagoetan, karta elektronikoak erabiltzea eragozten badute.